কেন্দ্রাতিগ গিয়ার পাম্প

যখন লোকেরা সেন্ট্রিফিউগাল পাম্প সম্পর্কে কথা বলে, তখন অনেক লোক অবিলম্বে ক্লাসিক ক্যান্টিলিভার ইউনিটগুলি কল্পনা করে, কিন্তু প্রায়ই একটি কেন্দ্রাতিগ গিয়ার পাম্প সম্পর্কে বিভ্রান্তি দেখা দেয়। কেউ কেউ এমনকি মনে করেন যে এটি দুটি অপারেটিং নীতির একটি হাইব্রিড, কিন্তু বাস্তবে সবকিছুই আলাদা - এখানে আমরা লেআউট এবং ড্রাইভ সম্পর্কে আরও কথা বলছি। অনুশীলনে, বিশেষত যখন চাপের স্থায়িত্বের প্রয়োজন এমন সান্দ্র মিডিয়া বা সিস্টেমগুলি পাম্প করার ক্ষেত্রে, এই নকশাটির নিজস্ব স্পষ্ট কুলুঙ্গি রয়েছে। ঝেজিয়াং ইয়াংজিজিয়াং পাম্পিং ইন্ডাস্ট্রি এলএলসি-তে আমরা একাধিকবার এই জাতীয় সমাধানগুলির মুখোমুখি হয়েছি এবং সর্বদা সবকিছু মসৃণ হয় না - নির্দিষ্ট আদেশের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার ব্যর্থ প্রচেষ্টাও ছিল।

গঠনমূলক সারাংশ এবং সাধারণ ভুল ধারণা

প্রধান জিনিস যা আপনাকে অবিলম্বে বুঝতে হবে তা হল একটি সেন্ট্রিফিউগাল গিয়ার পাম্প একটি পাম্প নয় যেখানে ইম্পেলার এবং গিয়ার একটি কার্যকরী বডিতে একত্রিত হয়। প্রায়শই এটি পাম্প ড্রাইভকে বোঝায়। পাম্প নিজেই সেন্ট্রিফুগাল থাকে - ইম্পেলার কেন্দ্রাতিগ বলের কারণে প্রবাহ সৃষ্টি করে। তবে ইঞ্জিন থেকে পাম্প শ্যাফ্টে টর্কের সংক্রমণ একটি গিয়ার ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়, সাধারণত একটি গিয়ার ধরণের। ইউনিটের সামগ্রিক বিন্যাস দেখার সময় এটি একটি মূল বিষয় যা অনেক লোক মিস করে।

কেন এই প্রয়োজন? প্রাথমিকভাবে গতি নিয়ন্ত্রণ এবং টর্ক বৃদ্ধি. এটি শক্তিশালী মাল্টি-স্টেজ সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পগুলির জন্য বিশেষভাবে সত্য, যেখানে বৈদ্যুতিক মোটরের সাথে বৈশিষ্ট্যগুলির সুনির্দিষ্ট মিল প্রয়োজন। আমাদের লাইনে, উদাহরণস্বরূপ, জল সরবরাহের জন্য শক্তিশালী মাল্টি-স্টেজ সিস্টেম ডিজাইন করার সময়, এই ধরনের একটি ড্রাইভ ইউনিট প্রথম পর্যায়ে ব্যয়বহুল ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারগুলিকে অবলম্বন না করে স্ট্যান্ডার্ড মোটর ব্যবহার করা সম্ভব করে তোলে।

কিন্তু এখানে নির্বাচনের ক্ষেত্রে একটি সাধারণ ভুল রয়েছে। যে গ্রাহকরা "গিয়ার চালিত" হিসাবে একটি স্পেসিফিকেশন দেখেন তারা কখনও কখনও আশা করেন যে পাম্পটি অত্যন্ত উচ্চ চাপ পরিচালনা করতে সক্ষম হবে, যেমন ইতিবাচক স্থানচ্যুতি গিয়ার পাম্প। আমাদের ব্যাখ্যা করতে হবে যে চাপ এখনও পর্যায়গুলির ক্ষমতা এবং কেন্দ্রাতিগ অংশ হাউজিংয়ের শক্তি দ্বারা সীমাবদ্ধ। একটি বয়লার রুমের অর্ডার সহ একটি গল্প ছিল, যেখানে এটি সঠিকভাবে এই ভুল বোঝাবুঝি যা শুরুতে অসন্তোষের দিকে পরিচালিত করেছিল - স্কিমটি দ্রুত পরিবর্তন করতে হয়েছিল, একটি অতিরিক্ত পর্যায় যুক্ত করতে হয়েছিল।

অ্যাপ্লিকেশন অনুশীলন এবং বাধা

বাস্তব ক্রিয়াকলাপে, এই জাতীয় স্কিম স্থির সুবিধাগুলিতে নিজেকে ভালভাবে দেখায়, যেখানে নির্ভরযোগ্যতা এবং রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা গুরুত্বপূর্ণ। একটি গিয়ার রিডুসার, যদি এটি ভালভাবে তৈরি করা হয় এবং লোডের জন্য সঠিকভাবে নির্বাচন করা হয় তবে কয়েক দশক ধরে চলে। আমাদের পরীক্ষার বেঞ্চে আমাদের এরকম একটি ইউনিট রয়েছে, যা প্রদর্শনের উদ্দেশ্যে একত্রিত করা হয়েছে এবং এটি বছরের পর বছর ধরে জল পাম্প করে প্রায় অবিরাম কাজ করে। তবে একটি খারাপ দিকও রয়েছে - শব্দ এবং তাপ।

গিয়ার শব্দ একটি পৃথক সমস্যা. ডাইরেক্ট ড্রাইভ বা ভি-বেল্ট ট্রান্সমিশনের তুলনায়, কম্পন এবং অ্যাকোস্টিক ব্যাকগ্রাউন্ডের মাত্রা বেশি। আবাসিক বা প্রশাসনিক ভবনে ইনস্টল করার সময় এটি গুরুত্বপূর্ণ। অতিরিক্ত কম্পন-বিচ্ছিন্ন প্ল্যাটফর্ম এবং কখনও কখনও সাউন্ডপ্রুফ কেসিং ইনস্টল করা প্রয়োজন, যা ইনস্টলেশনের খরচ এবং জটিলতা বাড়ায়। দোকানে এটি কোনও সমস্যা নয়, তবে হাসপাতালের পাম্পিং স্টেশনের জন্য আমরা যেটিতে কাজ করছিলাম, এই মুহূর্তটি নির্ণায়ক হয়ে ওঠে এবং গিয়ার ড্রাইভটি শেষ পর্যন্ত একটি সোজা শ্যাফ্টের সাথে পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি ড্রাইভের পক্ষে পরিত্যাগ করা হয়েছিল।

আরেকটি ব্যবহারিক সূক্ষ্মতা হল রক্ষণাবেক্ষণ। গিয়ারবক্সের তেল পরিবর্তন করতে হবে, এর পরিচ্ছন্নতা পর্যবেক্ষণ করতে হবে এবং দাঁতের পরিধান পর্যবেক্ষণ করতে হবে। অনেক অপারেটরের জন্য যারা "এটি সেট করুন এবং ভুলে যান?" প্রচলিত সেন্ট্রিফুগালের জন্য, এটি একটি অতিরিক্ত মাথাব্যথা। আমরা সর্বদা এই জাতীয় ইউনিটগুলিকে বিশদ নির্দেশাবলী দিয়ে সজ্জিত করি এবং প্রশিক্ষণ দেওয়ার চেষ্টা করি, তবে দূরবর্তী সাইটগুলিতে, যেমন একটি খননের অভিজ্ঞতা দেখিয়েছে, এটি সর্বদা কাজ করে না - দূষিত তেলের কারণে গিয়ারবক্স ব্যর্থ হয়েছে।

অন্যান্য পণ্যের প্রকার এবং উৎপাদন ক্ষমতার সাথে সম্পর্ক

আমাদের এন্টারপ্রাইজ, Zhejiang Yangzijiang পাম্পিং ইন্ডাস্ট্রি কোং, লিমিটেড, R&D থেকে পরিষেবা পর্যন্ত তার আটটি সম্পূর্ণ লাইন সহ, খুব কমই এই ধরনের পাম্প তৈরি করে। প্রায়শই এগুলি টুকরো টুকরো বা ছোট আকারের অর্ডার যা স্ট্যান্ডার্ডের মতো একই লাইনে একত্রিত হয়।কেন্দ্রাতিগ পাম্প, কিন্তু গিয়ারবক্স সমাবেশ এলাকার সংযোগের সাথে। এটা নমনীয়তা যে মূল্যবান. উদাহরণস্বরূপ, একটি লিনিয়ার সেন্ট্রিফিউগাল পাম্প থেকে কেসিং এবং ইম্পেলারকে একটি ভিত্তি হিসাবে নেওয়া যেতে পারে এবং একটি গিয়ার হ্রাস মডিউল এটির সাথে সংযুক্ত থাকে। এটি আপনাকে স্ক্র্যাচ থেকে সবকিছু বিকাশ এড়াতে দেয়।

মজার বিষয় হল, এই ধরনের সম্মিলিত সমাধানের অভিজ্ঞতা অন্যান্য বিভাগে সাহায্য করে। গিয়ার ড্রাইভের ডিজাইনের সময় প্রাপ্ত শ্যাফ্ট লোড গণনা করার জ্ঞান, কূপের জন্য আমাদের সাবমার্সিবল পাম্পগুলি সংশোধন করার সময় সরাসরি কার্যকর ছিল, যেখানে নির্ভরযোগ্য টর্ক ট্রান্সমিশনও গুরুত্বপূর্ণ, কিন্তু সম্পূর্ণ ভিন্ন পরিস্থিতিতে।

ওয়েবসাইট yangtzeriverpump.ru-এ আমরা সেন্ট্রিফিউগাল গিয়ার পাম্পকে আলাদা বিভাগে রাখি না, কারণ এটি প্রায়শই একটি বিকল্প বা একটি বিশেষ নকশা। কিন্তু প্রযুক্তিগত বিভাগে বা সরাসরি অনুরোধের ভিত্তিতে, আমাদের প্রকৌশলীরা সর্বদা গণনা এবং বিন্যাস অফার করতে প্রস্তুত। এটি আমাদের প্রধান পণ্য নয়, কিন্তু আমাদের দক্ষতার একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ, যা দেখায় যে আমরা অ-মানক সমস্যাগুলি সমাধান করতে পারি, এবং কেবলমাত্র আদর্শ মডেলগুলি তৈরি করতে পারি না।

কেস স্টাডি: সাফল্য এবং শেখা পাঠ

সবচেয়ে দৃষ্টান্তমূলক প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি ছিল উত্পাদনে ঘন পলিমার সমাধানগুলির সঞ্চালন ব্যবস্থার সাথে সম্পর্কিত। সুনির্দিষ্ট চাপ রক্ষণাবেক্ষণ সহ একটি স্থিতিশীল প্রবাহের প্রয়োজন ছিল, যখন মিডিয়াটি অ-ক্ষয়কারী কিন্তু সান্দ্র ছিল। ক্লাসিককেন্দ্রাতিগ পাম্পসরাসরি ট্রান্সমিশনে? নষ্ট? সান্দ্রতা বৃদ্ধির সাথে সাথে rpm. গিয়ার রিডিউসারটি এমন একটি গিয়ার অনুপাত নির্বাচন করা সম্ভব করেছে যাতে ইঞ্জিনটি সর্বোত্তম মোডে কাজ করে এবং প্রয়োজনীয় পরামিতিগুলি পাম্প আউটলেটে বজায় থাকে।

ইনস্টলেশন এবং স্টার্ট-আপ ভাল হয়েছে, কিন্তু ছয় মাস পরে শব্দ বৃদ্ধি সম্পর্কে একটি সংকেত পাওয়া গেছে। প্রস্থান করার পরে, আমাদের পরিষেবা প্রকৌশলী গিয়ারগুলির একটিতে অ-গুরুত্বপূর্ণ, কিন্তু লক্ষণীয় পরিধান আবিষ্কার করেন। কারণটি হ'ল সেন্ট্রিফিউগাল পাম্প থেকেই মাইক্রোভাইব্রেশন, যা গিয়ারবক্স মাউন্টিংয়ের অনমনীয়তা গণনা করার সময় পুরোপুরি বিবেচনায় নেওয়া হয়নি। এটি একটি মূল্যবান পাঠ ছিল: দুটি ইউনিট সংযোগ করার সময়, গতিশীল লোডগুলিকে সম্পূর্ণরূপে বিবেচনা করা উচিত, এবং পাম্প এবং ড্রাইভের জন্য আলাদাভাবে নয়।

এই ঘটনার পর, R&D বিভাগ এই ধরনের সম্মিলিত সিস্টেমের জন্য গণনা পদ্ধতির পরিপূরক করেছে। এখন এই অর্ডার করার সময়কেন্দ্রাতিগ গিয়ার পাম্পআমরা অবশ্যই কাজের প্রকৃতি সম্পর্কে আরও ডেটার অনুরোধ করি এবং স্ট্যান্ডে কম্পন বিশ্লেষণ পরিচালনা করি। এটি নির্ভরযোগ্যতা যুক্ত করেছে, যদিও এটি একটি প্রস্তাব প্রস্তুত করতে সময় কিছুটা বাড়িয়েছে।

সামনে একটি চেহারা এবং সামগ্রিক ভাণ্ডার একটি স্থান

এখন, ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার এবং উচ্চ-টর্ক ডাইরেক্ট ড্রাইভের বিকাশের সাথে, সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পগুলির জন্য বিশুদ্ধভাবে গিয়ার ড্রাইভ নতুন প্রকল্পগুলিতে স্থল হারাচ্ছে। যেখানে সরলতা, ক্ষেত্রের রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা গুরুত্বপূর্ণ, বা যেখানে উচ্চ-প্রযুক্তির ইলেকট্রনিক্সে বাজেটের সীমাবদ্ধতা রয়েছে সেখানে এটির চাহিদা রয়েছে। তিনি পুরানো পাম্পিং স্টেশনগুলির আধুনিকীকরণেও বাস করেন, যেখানে তারা পাম্প পরিবর্তন করে, তবে অ-মানক গতির সাথে পুরানো ইঞ্জিন ছেড়ে যায়।

আমাদের কোম্পানির জন্য, এই দিকটি বরং দক্ষতার গভীরতার একটি সূচক। ক্লায়েন্টের টাস্কের প্রয়োজন হলে আমরা এটি করতে পারি এবং এটি ভালভাবে করতে পারি। কিন্তু আমরা এটাকে প্রধান জিনিস হিসেবে প্রচার করি না, এর বিশেষ প্রকৃতি বুঝে। প্রধান বাহিনী, অবশ্যই, সিরিয়াল উন্নয়ন বিনিয়োগ করা হয়কেন্দ্রাতিগ পাম্প, চৌম্বকীয়, নিমজ্জিত - যে পণ্যগুলি প্রবাহিত হয় এবং বাজারের বেশিরভাগ চাহিদা পূরণ করে।

ফলস্বরূপ, একটি সেন্ট্রিফিউগাল গিয়ার পাম্প একটি প্রত্নতাত্ত্বিকতা নয়, তবে প্রকৌশলীর অস্ত্রাগারের একটি নির্দিষ্ট সরঞ্জাম। এর প্রয়োগের জন্য পাম্পের অংশে এবং গিয়ারবক্সের মেকানিক্স উভয় ক্ষেত্রেই প্রক্রিয়াটির পদার্থবিদ্যার একটি পরিষ্কার বোঝার প্রয়োজন। নির্বাচন বা গণনার ত্রুটি এখানে ব্যয়বহুল। কিন্তু যখন সবকিছু একত্রিত হয়, ফলাফলটি একটি অত্যন্ত টেকসই এবং ভবিষ্যদ্বাণীযোগ্য একক, যা অনেক বছর ধরে তার পরিবেশকে বিনা ইচ্ছায় পাম্প করতে সক্ষম। এবং আমাদের অভিজ্ঞতা, নেতিবাচক সহ, শুধুমাত্র এই নিয়ম নিশ্চিত করে।