সামুদ্রিক কেন্দ্রাতিগ পাম্প

যখন লোকেরা সামুদ্রিক কেন্দ্রাতিগ পাম্প সম্পর্কে কথা বলে, তখন অনেক লোক অবিলম্বে কল্পনা করে যে "জাহাজে বসে থাকা পাম্প"। কিন্তু প্রকৃতপক্ষে, এটি একটি সম্পূর্ণ দর্শন - ইউনিটটিকে কেবল চাপই নয়, পিচিং, কম্পন, একটি নোনতা পরিবেশ এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে সহ্য করতে হবে - বাতিক ছাড়াই বছরের পর বছর ধরে কাজ করুন। একটি সাধারণ ভুল হল জাহাজে সামান্য পরিবর্তিত শিল্প মডেল ইনস্টল করার চেষ্টা করা। ফলাফল? সর্বোত্তম, ঘন ঘন ভাঙ্গন; সবচেয়ে খারাপ, একটি জরুরি অবস্থা। ঝেজিয়াং ইয়াংজিজিয়াং পাম্পিং ইন্ডাস্ট্রি এলএলসি-তে আমরা এটির মধ্য দিয়ে গিয়েছিলাম: প্রাথমিকভাবে আমরা বহুমুখীতার দিকে মনোনিবেশ করেছি, কিন্তু শিপইয়ার্ডের অনুরোধগুলি দ্রুত সবকিছুকে তার জায়গায় রেখেছিল।

কিভাবে একটি জাহাজ পাম্প একটি ল্যান্ড পাম্প থেকে পৃথক? - অ-স্পষ্ট সূক্ষ্মতা

মনে হবে একই হাইড্রলিক্স, একই ইম্পেলার। কিন্তু আসুন, উদাহরণস্বরূপ, সিল উপাদান গ্রহণ করা যাক। স্বাভাবিক অবস্থায়, স্ট্যান্ডার্ড EPDM করবে, কিন্তু সমুদ্রের জলে তার রাসায়নিক কার্যকলাপ এবং তাপমাত্রার পরিবর্তনের সাথে, এটি দ্রুত শক্ত হয়ে যায় এবং ফাটল ধরে। আমাকে বিকল্পগুলির মধ্য দিয়ে যেতে হয়েছিল: ভিটন, বিশেষ পলিমার। এবং এই শুধুমাত্র একটি নোড. ভবনটিও ইতিহাস। ঢালাই লোহা অবশ্যই টেকসই, কিন্তু ধ্রুবক আর্দ্রতা এবং লবণের অ্যারোসলের পরিস্থিতিতে, ক্ষয় এটিকে আমাদের পছন্দের চেয়ে দ্রুত খায়। আমরা স্টেইনলেস স্টিলের গ্রেডে স্যুইচ করেছি, এবং কিছু কাজের জন্য - ব্রোঞ্জ বা এমনকি ডুপ্লেক্স স্টিলে। তবে এটি একটি নিরাময় নয়: খরচ বেড়ে যায় এবং গ্রাহককে ব্যাখ্যা করতে হবে কেন পাম্পটি দ্বিগুণ ব্যয়বহুল।

আরেকটি পয়েন্ট হল কম্পন। ওয়ার্কশপের একটি স্ট্যান্ডে, পাম্পটি পুরোপুরি কাজ করে, তবে একটি জাহাজে, যখন প্রধান ইঞ্জিনটি চালু হয়, তরঙ্গ এবং হুলের সাধারণ কাঠামোগত কম্পন, অনুরণনগুলি উপস্থিত হয়। এমন কিছু ঘটনা ঘটেছে যখন একটি নিখুঁতভাবে সেবাযোগ্য ইউনিট "গান করতে শুরু করে?" নির্দিষ্ট গতিতে, যার ফলে পাইপলাইনে ক্লান্তি ফাটল দেখা দেয়। অতিরিক্ত কম্পন বিচ্ছিন্নতা প্ল্যাটফর্ম চালু করা এবং সমর্থনগুলির নকশা সংশোধন করা প্রয়োজন ছিল। এটি পাঠ্যপুস্তক থেকে নয়, এটি বিশুদ্ধ অনুশীলন, শঙ্কুতে পূর্ণ।

এবং অবশ্যই, দক্ষতা। একটি জাহাজে, প্রতি কিলোওয়াট গণনা করা হয়। অতএব, হাইড্রোলিক অংশের অপ্টিমাইজেশন প্রদর্শনের জন্য নয়, কিন্তু প্রকৃত জ্বালানী সাশ্রয়ের জন্য। আমাদের গবেষণা ও উন্নয়ন কেন্দ্রে, আমরা বিশেষভাবে সাধারণ জাহাজ সার্কিটের জন্য ইম্পেলার নির্বাচন এবং প্রোফাইলিং করতে অনেক সময় ব্যয় করেছি: ব্যালাস্ট সিস্টেম, অগ্নি নির্বাপক ব্যবস্থা, সমুদ্রের জল শীতল করার জন্য। এখানে যা গুরুত্বপূর্ণ তা হল সর্বাধিক চাপ নয়, তবে সিস্টেমের স্ট্যান্ডার্ড প্যারামিটারের মধ্যে সর্বোত্তম অপারেটিং মোড।

লাইন এবং অভিযোজন: আমরা কীভাবে ডিজাইনের সাথে যোগাযোগ করি

আমাদের আটটি সম্পূর্ণ উত্পাদন লাইন রয়েছে, বিকাশ থেকে পরীক্ষা পর্যন্ত। এটি আপনাকে কেবল ক্যাটালগ বিক্রি করতে দেয় না, তবে এটি মানিয়ে নিতে দেয়। উদাহরণস্বরূপ, ক্লাসিকসামুদ্রিক কেন্দ্রাতিগ পাম্পএকক-পর্যায় - এটি সমুদ্রের জল পাম্প করার জন্য ভিত্তি। কিন্তু পানীয় জলের চাপ বাড়ানোর সিস্টেম বা জ্বালানী স্থানান্তর সিস্টেমের জন্য, একটি সংকীর্ণ ইঞ্জিন রুমে কমপ্যাক্ট মাত্রা সহ স্থিতিশীল চাপ নিশ্চিত করার জন্য মাল্টি-স্টেজ মডেলগুলি ইতিমধ্যেই প্রয়োজন।

অনুরোধ প্রায়ই আসে: "বিলজ ট্যাঙ্ক থেকে রাসায়নিকভাবে সক্রিয় তরল পাম্প করার জন্য আপনার কি একটি পাম্প দরকার?" এখানেই আমাদের প্লাস্টিকের রাসায়নিক পাম্প বা ম্যাগনেটিক কাপলিং পাম্পগুলি কার্যকর হয়। যাইহোক, জাহাজের জন্য চৌম্বকীয় পাম্পগুলি ফাঁসের সমস্যার একটি দুর্দান্ত সমাধান। কোনও গ্রন্থি সীল নেই - পরিবেশে ফুটো হওয়ার কোনও ঝুঁকি নেই, যা বর্তমান পরিবেশগত মান (MARPOL) অনুসারে সমালোচনামূলকভাবে গুরুত্বপূর্ণ। তবে তাদের নিজস্ব অ্যাকিলিস হিলও রয়েছে - তারা শুকনো কাজ করতে ভয় পায়। এবং টর্ক ওভারলোড। আমাদের তাদের সেন্সর দিয়ে সজ্জিত করতে হবে এবং ক্রুদের এটি ব্যাখ্যা করতে ভুলবেন না।

কিন্তু স্ব-প্রাইমিং মডেলগুলি জাহাজের অবস্থার জন্য একটি ভিন্ন গল্প। কল্পনা করুন যে ঝড়ের পরে আপনাকে একটি বিলজ থেকে জল পাম্প করতে হবে। স্তর পরিবর্তন, পাম্প দম বন্ধ হতে পারে. বায়ু একটি ক্লাসিক সেন্ট্রিফিউগাল পাম্প এটি মোকাবেলা করবে না, তবে একটি স্ব-প্রাইমিং পাম্প শুরু হবে এবং পর্যায়ক্রমিক বায়ু গ্রহণের সাথেও কাজ করবে। আমরা প্রায়ই তাদের জরুরী bilges হিসাবে ইনস্টল. তবে এখানে একটি বিশদও রয়েছে: তরল রিং বা বিল্ট-ইন ইজেক্টরের নকশার জন্য নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন, অন্যথায় এটি এর বৈশিষ্ট্যগুলি হারাবে।

পরীক্ষা: কাগজের জন্য নয়, আত্মবিশ্বাসের জন্য

অনেক নির্মাতারা স্ট্যান্ডার্ড হাইড্রোলিক পরীক্ষায় নিজেদের সীমাবদ্ধ রাখে। আমাদের টেস্টিং স্টেশনে, আমরা বাস্তবের কাছাকাছি অবস্থায় প্রোটোটাইপ পরীক্ষা করি। আমরা কম্পন তৈরি করি, 15-20 ডিগ্রি পর্যন্ত একটি তালিকা অনুকরণ করি এবং অস্থির বিদ্যুৎ সরবরাহের সময় অপারেশন চেক করি (যেমন জাহাজ জেনারেটরে ঘটে)। একবার এই জাতীয় পরীক্ষাটি ভারবহন সমাবেশে একটি সমস্যা প্রকাশ করেছিল: একটি রোল দিয়ে দীর্ঘায়িত অপারেশন চলাকালীন, লুব্রিকেন্টটি পুনরায় বিতরণ করা হয়েছিল এবং অতিরিক্ত গরম হয়েছিল। উত্পাদন মডেলগুলিতে ইউনিটটি পুনরায় করা হয়েছিল।

একটি বাধ্যতামূলক পর্যায়ে উপাদান প্রতিরোধের জন্য পরীক্ষা করা হয়. আমরা লবণের কুয়াশা, তেল সমাধান এবং ডিজেল জ্বালানীতে মূল উপাদানগুলি নিমজ্জিত করি। এটি মজার এবং দুঃখজনক ছিল যখন বন্ধনীগুলির জন্য প্রতিরক্ষামূলক আবরণগুলির প্রথম ব্যাচগুলির মধ্যে একটি এই জাতীয় পরীক্ষার পরে বুদবুদ দিয়ে খোসা ছাড়িয়ে যায়। আমাদের পেইন্ট এবং বার্নিশের সরবরাহকারী এবং প্রয়োগ প্রযুক্তি পরিবর্তন করতে হয়েছিল। এখন আমরা নিশ্চিতভাবে জানি যে আমাদের আবরণ ধরে আছে।

এবং অবশ্যই, শব্দ কম্পন ডায়গনিস্টিকস। একটি যাত্রীবাহী জাহাজ বা গবেষণা জাহাজে, শব্দের মাত্রা একটি কঠোর পরামিতি। অতএব, আমরা সমস্ত অপারেটিং মোডে কম্পন এবং শব্দ স্পেকট্রা রেকর্ড করি। কখনও কখনও একটি উচ্চ নির্ভুলতা ক্লাসে সাধারণ চাকা ভারসাম্য সাহায্য করে, কখনও কখনও কেসিং নকশা পরিবর্তন সাহায্য করে। লক্ষ্য হল চূড়ান্ত প্রোটোকলের পরিসংখ্যান ধারণ করা যা শিপইয়ার্ড এবং জাহাজের মালিক উভয়ের জন্য উপযুক্ত।

অনুশীলন থেকে কেস এবং? অসফল? প্রচেষ্টা

আমি আপনাকে একটি নির্দিষ্ট কেস সম্পর্কে বলব। গ্রাহক টাস্ক সেট করেছেন: গরম করার সাথে সান্দ্র সামুদ্রিক জ্বালানী (জ্বালানী তেল) পাম্প করার জন্য একটি পাম্প। আমরা মান অফারকেন্দ্রাতিগ পাম্পএকটি গরম জ্যাকেট সঙ্গে স্টেইনলেস স্টীল তৈরি. সবকিছু যৌক্তিক মনে হয়। তবে অনুশীলনে, এটি প্রমাণিত হয়েছিল যে উষ্ণ হয়ে গেলে, সান্দ্রতা অসমভাবে কমে যায় এবং পাম্পের গহ্বরগুলিতে স্থানীয় অতিরিক্ত উত্তাপ ঘটে, যা বিকৃতি এবং জ্যামিংয়ের দিকে পরিচালিত করে। প্রকল্পটি ছিল, এটিকে হালকাভাবে বলতে গেলে, খুব সফল হয়নি।

এর পরে, আমরা সান্দ্র মিডিয়ার জন্য স্ক্রু (একক স্ক্রু) পাম্প সম্পর্কে গুরুতর হয়েছি। তারা, অবশ্যই, বিশুদ্ধভাবে কেন্দ্রাতিগ নয়, কিন্তু তারা এই ধরনের কাজের জন্য অনেক ভাল উপযুক্ত। এটি প্রমাণিত হয়েছে যে তারা জাহাজ ইনস্টলেশনের জন্য কার্যকরভাবে অভিযোজিত হতে পারে - একটি কমপ্যাক্ট ড্রাইভ, জারা সুরক্ষা, সুবিধাজনক ফ্ল্যাঞ্জ তৈরি করা। এখন আমাদের লাইনে এটি আছে, এবং আমরা গ্রাহকদের সততার সাথে বলি যেখানে একটি কেন্দ্রাতিগ ইউনিট প্রয়োজন এবং যেখানে একটি স্ক্রু ইউনিট ব্যবহার করা ভাল। এই ধরনের বিষয়ে সততা যেকোনো বিজ্ঞাপনের স্লোগানের চেয়ে বেশি বিশ্বাস তৈরি করে।

আরেকটি গল্প ডক চেম্বার বা গভীর ধারক নিষ্কাশনের জন্য সাবমার্সিবল পাম্প জড়িত। আমরা একটি নিয়মিত তারের এন্ট্রি সহ একটি মডেল ইনস্টল করেছি। ছয় মাস পরে, একটি অভিযোগ আসে: তারের একটি ফুটো ছিল। দেখা গেল যে জাহাজটি যখন দোলাচ্ছে তখন কভারের প্রবেশদ্বারে তারের ধ্রুবক মাইক্রো-কম্পন এবং বাঁকানো সীলটির ধ্বংসের দিকে পরিচালিত করে। আমরা স্ট্রেন রিলিফ সহ একটি স্টাফিং বাক্সে ইনপুট ইউনিট পরিবর্তন করেছি - সমস্যাটি চলে গেছে। এই ধরনের ছোট জিনিস যা আপনি স্থল পরিস্থিতিতে চিন্তা করবেন না সমুদ্রে সামনে আসে।

পরিষেবা এবং প্রতিক্রিয়া: যা প্রকৃত উন্নতি নিয়ে আসে

আমাদের ওয়েবসাইট https://www.yangtzeriverpump.ru শুধুমাত্র একটি শোকেস নয়। প্রতিক্রিয়া ফর্ম এবং সরাসরি অনুরোধের মাধ্যমে, লোকেরা প্রায়শই "এটির দাম কত?" সম্পর্কে প্রশ্ন নিয়ে আমাদের কাছে আসে না, তবে প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলির সাথে: "পাম্পটি মাঝারি গতিতে গুনগুন করে?", "সিলটি একটি নির্দিষ্ট মাধ্যমে দ্রুত শেষ হয়ে যায়?"। এই আমাদের জন্য অমূল্য তথ্য. আমরা এই জাতীয় প্রতিটি ক্ষেত্রে বিশ্লেষণ করি, কখনও কখনও ইউনিটের ফটো এবং কাজের অবস্থার জন্য জিজ্ঞাসা করি।

বেশ কয়েকটি অনুরূপ পরিধান পরীক্ষার ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, আমরা, উদাহরণস্বরূপ, ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম সাসপেনশন (বালি, পলি) ধারণকারী জল দিয়ে চালিত পাম্পগুলির জন্য যান্ত্রিক সীলের নকশা পরিবর্তন করেছি। আমরা একটি পৃথক উৎস থেকে পরিষ্কার জল দিয়ে সীল গহ্বর ফ্লাশ করার ক্ষমতা যোগ করেছি। এই সহজ সমাধানটি ড্রেজিং জাহাজের পরিষেবা জীবনকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছে।

সেবা নেটওয়ার্ক আমাদের যন্ত্রণা। চীন থেকে প্রস্তুতকারক হিসাবে, প্রতিটি বন্দরে আমাদের নিজস্ব মেকানিক্স থাকতে পারে না। অতএব, আমরা দুটি পয়েন্টের উপর নির্ভর করি: ডিজাইনের সর্বাধিক নির্ভরযোগ্যতা (যাতে ভাঙ্গার কিছু নেই) এবং রাশিয়ান ভাষায় মেরামত এবং ডায়াগনস্টিকসের জন্য ধাপে ধাপে নির্দেশাবলী সহ বিস্তারিত, বোধগম্য ডকুমেন্টেশন। এছাড়াও, আমরা সর্বদা সর্বাধিক জনপ্রিয় খুচরা যন্ত্রাংশ স্টকে রাখি - ইম্পেলার, শ্যাফ্ট, সিলিং কিট। একজন জাহাজের মালিকের জন্য, জাহাজের ডাউনটাইম একটি বিশাল ক্ষতি, এবং আমাদের কাজ হল এই সময়টিকে যেকোনো মূল্যে কমিয়ে আনা।

সামনের দিকে তাকিয়ে: শিল্প কোথায় যাচ্ছে

প্রবণতা সুস্পষ্ট: শক্তি দক্ষতা এবং "স্মার্ট" সিস্টেম। আমরা কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা সম্পর্কে কথা বলছি না, তবে সাধারণ টেলিমেট্রি সম্পর্কে কথা বলছি। জাহাজের অটোমেশন সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত কম্পন, তাপমাত্রা এবং আউটলেট চাপ সেন্সরগুলি আগুন নেভানোর পরিবর্তে পরিধান এবং সময়সূচী রক্ষণাবেক্ষণের পূর্বাভাস দেওয়া সম্ভব করে তোলে। আমরা ইতিমধ্যে এই ধরনের সেন্সর জন্য প্রস্তুত আসন সঙ্গে পাম্প সরবরাহ. নতুন জাহাজে এর চাহিদা রয়েছে।

দ্বিতীয়টি হল উপকরণ। আমরা casings এবং impellers জন্য হালকা এবং শক্তিশালী কম্পোজিট ব্যবহার করার সম্ভাবনা অন্বেষণ করছি. এটি সামগ্রিক ওজন হ্রাস করে, যা উচ্চ-গতির জাহাজ এবং ইয়টের জন্য গুরুত্বপূর্ণ। কিন্তু সামুদ্রিক ব্যবহারের জন্য এই জাতীয় উপকরণের শংসাপত্রের বিষয়টি একটি পৃথক এবং জটিল পথ।

আর মূল বিষয় হলো সংলাপ। সেরা সমাধানগুলি ডিজাইনারের অফিসে জন্মগ্রহণ করে না, তবে আমাদের ইঞ্জিনিয়ারিং অভিজ্ঞতা এবং ক্যাপ্টেন, মেকানিক্স এবং জাহাজ নির্মাতাদের ব্যবহারিক জ্ঞানের সংযোগস্থলে। এই কারণেই কেবল বিক্রয় আমাদের কাছে এত গুরুত্বপূর্ণ নয়, এই গল্পগুলি, মামলাগুলি, এমনকি ব্যর্থতাগুলিও। তারা এমন একটি পণ্য তৈরি করে যা আত্মবিশ্বাসের সাথে নির্ভরযোগ্য বলা যেতে পারেসামুদ্রিক কেন্দ্রাতিগ পাম্প, এবং শুধুমাত্র একটি বৈদ্যুতিক মোটর সহ একটি লোহার ব্লক নয়। শেষ পর্যন্ত, ঝেজিয়াং ইয়াংজিজিয়াং পাম্পিং ইন্ডাস্ট্রি এলএলসি-তে আমাদের লক্ষ্য হল এটি নিশ্চিত করা যে বছরের পর বছর ধরে তারা আমাদের পাম্প সম্পর্কে বলতে পারে: "এটি মূল্যবান এবং এটি আপনাকে বিরক্ত করে না।" আমাদের জন্য এর চেয়ে ভালো মূল্যায়ন নেই।